ΔΗΛΩΣΕΙΣ – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Προσβλητική και αδιάλλακτη η στάση του κ. Κυρανάκη.
Να ενεργοποιηθεί η απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου για συνάντηση με τον πρωθυπουργό.

03/11/2024

Θεωρούμε προσβλητική και ταυτόχρονα προβληματική την αδιάλλακτη στάση του αρμόδιου για το Κτηματολόγιο υφυπουργού κ. Κυρανάκη ως προς το καθολικό αίτημα κατοίκων και φορέων της Κέρκυρας για την παράταση του χρονικού ορίου για την δήλωση των ιδιοκτησιών.

Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί ο πολίτης της Κέρκυρας να επωμίζεται τις όποιες ευθύνες γραφειοκρατικές και δομικές που οδήγησαν στην καθυστερημένη έναρξη της διαδικασίας.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτραπεί να τεθεί σε κίνδυνο η περιουσία οποιουδήποτε πολίτη εξ αιτίας της δυσεξήγητης επιμονής του υφυπουργού και της κυβέρνησης στην τήρηση ενός προφανέστατα και εξ αρχής ανεφάρμοστου χρονικού ορίου.

Έχοντας την ευθύνη υποβολής στο Περιφερειακό Συμβούλιο της πρότασης για λήψη της σχετικής απόφασης, ΚΑΛΟΥΜΕ τον περιφερειάρχη να προχωρήσει ΑΜΕΣΑ στην ενεργοποίησή της, για συνάντηση της τοπικής αντιπροσωπείας με τον ίδιο τον πρωθυπουργό.

Γαλιατσάτος Θεόδωρος π. περιφερειάρχης 2014-2019
Μουζακίτης Νικόλαος π. πρόεδρος ΠΣ 2019-2023

Συνέντευξη Θεόδωρου Γαλιατσάτου στην Εφημερίδα των Συντακτών.

Εκλέγεται στον χώρο της τοπικής αυτοδιοίκησης από το 1982. Διετέλεσε περιφερειάρχης την περίοδο 2014-2019 και τώρα είναι ξανά υποψήφιος με την παράταξη «ΑΝΑΣΑ για τα Ιόνια Νησιά». Έχει δώσει δείγματα… σκληρής γραφής και ανυπακοής ακόμα και σε φίλιες κυβερνήσεις. Σήμερα μας παραθέτει τις ομολογουμένως πλούσιες ιδέες του για το μέλλον των Ιονίων Νησιών και μας εξηγεί ποιο είναι το βασικό διακύβευμα των εκλογών.

*****

– Πολιτεύεσθε σε μια περιφέρεια που ζει κατεξοχήν από τον τουρισμό. Υπάρχουν οι υποδομές για τον υπερ-τουρισμό που παρατηρείται ή ακολουθείται ένα στρεβλό μοντέλο τουριστικής βιομηχανίας που συνοδεύεται και από εγκατάλειψη του πρωτογενούς τομέα;

Ο τουρισμός εξελίσσεται με ανεξέλεγκτο τρόπο σχεδόν σε όλη τη χώρα. Τίθεται πια ζήτημα φέρουσας ικανότητας, το οποίο απασχολεί και τους επιστήμονες αλλά και την κοινωνία των πολιτών. Οι υπάρχουσες υποδομές δεν επαρκούν ούτε κατά διάνοια για να καλυφθούν οι ανάγκες της τουριστικής σεζόν, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την καθημερινότητα των κατοίκων των νησιών μας, την επιβάρυνση του περιβάλλοντος αλλά και την εικόνα μας στο εξωτερικό.

Τα σοβαρά προβλήματα σε αποχέτευση, ύδρευση, βιολογικό καθαρισμό και οδικό δίκτυο δεν επιλύονται με ρυθμό αντίστοιχο με αυτόν της αύξησης των επισκεπτών. Π.χ., οι αδειοδοτήσεις των νέων ξενοδοχειακών μονάδων δεν πρέπει να δίνονται με βάση τη βεβαίωση των δήμων ότι τα λύματά τους παροχετεύονται στους δημοτικούς βιολογικούς καθαρισμούς, διότι αυτό έχει αποδειχθεί ότι δεν ισχύει στην πράξη. Κάθε ξενοδοχείο πρέπει να προβλέπει μια έκταση για δικό του βιολογικό καθαρισμό – υπάρχει χρηματοδότηση από τον αναπτυξιακό νόμο. 

Όσον αφορά τον πρωτογενή τομέα, δεν μπορούμε να μένουμε θεατές στην υποβάθμιση της συμμετοχής του στην οικονομία. Αν εξαιρέσουμε την Κεφαλονιά, που διαθέτει μεγάλες κτηνοτροφικές μονάδες και παράγει γαλακτοκομικά προϊόντα, τα υπόλοιπα νησιά παράγουν μόνο… τουρισμό.

Χρειάζεται μια στρατηγικά σχεδιασμένη παρέμβαση ώστε οι νέοι άνθρωποι να δουν την ενασχόληση με τον πρωτογενή τομέα ως ευκαιρία και επένδυση. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί και με τη στήριξη της Περιφέρειας. Είναι όμως επιτακτική ανάγκη να αλλάξει και η Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης που λέει ότι για να επιδοτηθεί ένας αγρότης πρέπει να διαθέτει μίνιμουμ 41 στρέμματα, έκταση που στα δικά μας νησιά είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Το είχα εισηγηθεί ως περιφερειάρχης, αλλά δεν εισακουστήκαμε. Είχαμε δημιουργήσει την εταιρεία Αγροδιατροφική για συμβουλές σε αγρότες και αγροδιατροφικές επιχειρήσεις και προώθηση των προϊόντων τους στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. 

– Έχει ενεργοποιηθεί ο μηχανισμός της κυβέρνησης για να προωθήσει την υποψηφιότητα της νυν περιφερειάρχη, Ρόδης Κράτσα. Η ίδια λέει ότι δεν παρέλαβε πολλά έργα από τη δική σας Αρχή, ενώ υπουργοί και βουλευτές τονίζουν ότι πρέπει να συνεχίσει το έργο της. Αλήθεια, ποιο ήταν το έργο της τωρινής περιφερειακής αρχής;

Το «Δεν παρέλαβα τίποτα» είναι μια «καραμέλα» της κ. Κράτσα. Πρώτα από όλα, παρέλαβε 18 εκατ. ευρώ για το οδικό δίκτυο στην Κέρκυρα –ένα εύκολο έργο–για το οποίο είχαμε ετοιμάσει την κατανομή, αλλά τέσσερα χρόνια τώρα η απορροφητικότητα είναι μόλις στο 50%. Υπάρχουν έργα που αφήσαμε στην τωρινή περιφερειακή αρχή και τα μηδένισε, όπως το λιμάνι του Αγίου Νικολάου Βολιμών στη Ζάκυνθο (8.800.000 ευρώ), το οποίο έπρεπε να δημοπρατηθεί. Όταν προέκυψε ένα πρόβλημα στη χερσαία ζώνη με την Εταιρεία Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ), εγκαταλείφθηκε το έργο από την κ. Κράτσα και θα αποχωρήσει και ο εργολάβος. Εμείς αντιμετωπίσαμε μεγαλύτερα προβλήματα, διότι διοικήσαμε επί Μνημονίων, αλλά καταφέραμε να πείσουμε την κυβέρνηση ότι είναι προς το συμφέρον της οικονομίας να περάσουν στην Περιφέρεια κάποια ακίνητα. 

Υπάρχουν και άλλα έργα που δεν ολοκληρώθηκαν, όπως: ο δρόμος Αλυκές – Ξύγκια στη Ζάκυνθο, που είχε ξεκινήσει επί θητείας μας, γιατί δεν κατάφεραν να βρουν 3,5 εκατ. ευρώ· το έργο (ΕΣΠΑ) της παράκαμψης στα Τρία Γεφύρια-Βρυώνη στην Κέρκυρα για το οποίο επί τέσσερα χρόνια δεν έγινε ούτε μία απαλλοτρίωση· το έργο στην Κρανιά της Κεφαλονιάς (10 εκατ. ευρώ- ΕΣΠΑ), για το οποίο δεν έχει γίνει τίποτα, και τόσα άλλα…

– Με αφορμή την αναφορά σας στο οδικό δίκτυο, θα ήθελα να σας ρωτήσω για την περιβόητη συνδεσιμότητα των Ιονίων Νησιών, που την ακούμε τόσα χρόνια.

Είχαμε στο πρόγραμμά μας τον άξονα βορρά – νότου, από την Κέρκυρα μέχρι τη Ζάκυνθο. Για να γίνει αυτό πρέπει να δημιουργηθεί ένας κατάλληλος οδικός άξονας (χρειάζονται μεγάλες παρεμβάσεις) και τα αντίστοιχα λιμάνια (μια πραγματική Ιονία οδός). Η σύνδεση των Ιονίων αποφασίστηκε το 2017 στο περιφερειακό συνέδριο και ο τότε υπουργός Ναυτιλίας Παν. Κουρουμπλής είχε συμφωνήσει να μπει επιδοτούμενο πλοίο της γραμμής που θα συνδέει τα νησιά. Από το 2018 υπάρχει αυτή η γραμμή, μόνο κατά την καλοκαιρινή περίοδο όμως (Απρίλιος-Σεπτέμβριος), και την χρησιμοποιούν πολλοί τουρίστες. Έχουμε έρθει σε επαφή με τους εφοπλιστές για να πετύχουμε να αναβαθμιστεί η γραμμή και να παίρνει και αυτοκίνητα το πλοίο. Όσο για τα υδροπλάνα, όταν ανέλαβε η κ. Κράτσα είχε μείνει ένα 10% της αδειοδότησης, όμως με διάφορους «περίεργους» χειρισμούς εκτοξεύτηκε το κόστος εγκατάστασης από 700.000, που είχαμε υπολογίσει εμείς, σε 3 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα να ναυαγήσει το έργο, αφού απαγόρευσε τη διαδικασία το Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο μίλησε για επιχείρηση διασπάθισης δημόσιου χρήματος. Μάλιστα, η κ. Κράτσα πρόσφατα δήλωσε πως «δεν είναι ιδανικές οι συνθήκες για τα υδροπλάνα στα Ιόνια Νησιά». 

– Πόσο θωρακισμένα είναι τα Ιόνια Νησιά σε περίπτωση ενός ακραίου καιρικού φαινομένου; Έχει υπάρξει αντιπλημμυρικό master-plan μετά τον «Ιανό» που έπληξε την περιοχή το 2020; Τα υπάρχοντα σχέδια «Δάρδανος», «Ιόλαος» και «Εγκέλαδος» επαρκούν ή τα Επτάνησα είναι ένα ατύχημα εν αναμονή; 

Δυστυχώς, το σχέδιο «Ιόλαος», π.χ., για τις φωτιές είναι μόνο «εκκενώνουμε τους οικισμούς και τους αφήνουμε να καούν»… Είναι μεγάλη βλακεία να διώχνεις νέους ανθρώπους ή αυτούς που ξέρουν την περιοχή. Αυτό το πλήρωσε η χώρα μας πανάκριβα μέχρι τώρα με τόσες καμένες εκτάσεις. Αυτό το δόγμα πρέπει να αλλάξει.

Δεν έγιναν τα 13 περιφερειακά κέντρα Πολιτικής Προστασίας που είχαν διαφημιστεί (το δικό μας θα ήταν στη Λευκάδα) και θα είχαν το ηλεκτρονικό σύστημα για να ελέγχουν όλη την περιοχή, θα ήταν το αρχηγείο. Ό,τι έγινε σε θέματα πολιτικής προστασίας το είχαμε κάνει εμείς το 2017 με δύο προγράμματα, «Λαέρτης» και «Τηλέμαχος», για τις φυσικές καταστροφές. Είχαμε στηρίξει και την Πυροσβεστική Υπηρεσία. Στην ουσία, τέσσερα χρόνια, η τωρινή περιφερειακή αρχή περίμενε να εξελιχθούν τα έργα που είχαμε δρομολογήσει εμείς. Δεν έχουν καθαριστεί οι χείμαρροι, οπότε υπάρχει κίνδυνος πλημμύρας. Δεν μπορούμε να αγνοούμε αυτή την πιθανότητα. 

– Σε περίπτωση που εκλεγείτε, πώς θα διαχειριστείτε το αναπτυξιακό πρόγραμμα «Ιόνια Νησιά 2030», που ο πρωθυπουργός ισχυρίζεται ότι είναι ύψους 1,8 δισ. ευρώ; 

Ο κ. Μητσοτάκης μέσα σε αυτό το πρόγραμμα «τσουβάλιασε» όλα τα έργα που τώρα εξελίσσονται –από το ΕΣΠΑ 2014-2020– και έργα που έχουν τελειώσει, όχι μόνο αυτά που θα γίνουν, ενώ υπολόγισε και από άλλες Περιφέρειες, όπως της Ηπείρου, και τα άθροισε… Μιλάμε για μια προπαγανδιστική εξαγγελία που δεν αντέχει σε καμία κριτική. Π.χ., μίλησε για το έργο Αργοστόλι – Πόρος (40 χλμ.), που είχαν υποσχεθεί ότι το τέλος του 2022 θα έχει δημοπρατηθεί, αλλά τελειώνει το 2023 και δεν έχουμε δει ούτε τις μελέτες! Θυμάστε ότι όταν είχε έρθει ο κ. Μητσοτάκης στην Κεφαλονιά τού είχαν δείξει έναν γεωγραφικό χάρτη με τον σχεδιασμό του δρόμου! 

Εμείς, μολονότι σε καιρούς Μνημονίων, είχαμε εκμεταλλευτεί όσο μπορούσαμε καλύτερα τα κονδύλια. Σκεφτείτε ότι το 2019 ήμασταν στην 4η θέση μεταξύ των Περιφερειών σε απορροφητικότητα των πόρων του ΕΣΠΑ 2014-2020. Τώρα η ΠΙΝ βρίσκεται στην 8η θέση, ενδεχομένως και πιο κάτω. Το γεγονός, μάλιστα, ότι η κ. Κράτσα κομπάζει ότι η ΠΙΝ είναι πρώτη σε ένταξη νέων έργων δείχνει ή ότι δεν έχει συναίσθηση του τι λέει ή ότι προσπαθεί να δημιουργήσει εντυπώσεις. Διότι, όταν εντάσσεις συνεχώς νέα έργα, υπερδεσμεύεις τους πόρους του προγράμματος, με αποτέλεσμα να απεντάσσονται έργα για τα οποία δεν έχει γίνει διαγωνισμός. Σε περίπτωση, δε, που υπάρχουν νομικές δεσμεύσεις, τότε θα πάρει πόρους από το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027. Φαύλος κύκλος, δηλαδή. Ήδη η διαχειριστική αρχή εισηγήθηκε να δεσμευτούν 104 εκατ., ήτοι το 30% του νέου ΕΣΠΑ, για υποχρεώσεις του προηγούμενου. 

– Ας έρθουμε στον πολιτισμό. Με αφορμή ένα έργο που φέρει τη δική σας σφραγίδα και του αείμνηστου αντιπεριφερειάρχη Ζακύνθου Λευτέρη Νιοτόπουλου, μιλάω για την αναστύλωση του καστρομονάστηρου στα Στροφάδια, πιστεύετε ότι η ιστορία και ο πολιτισμός των νησιών αποτελούν το συγκριτικό πλεονέκτημά τους; 

Εμείς είχαμε υπογράψει το 2019, με την αείμνηστη υπουργό Πολιτισμού Μυρσίνη Ζορμπά την ένταξη του έργου αναστύλωσης του μοναστηριού των Παλαιολόγων στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων. Όσον αφορά το Αχίλλειο στην Κέρκυρα, η ΕΤΑΔ δεν ήθελε να δώσει χρήματα για την επισκευή του και είχα συγκρουστεί τότε, επί ΣΥΡΙΖΑ, γιατί ήθελαν να δώσουν 5 εκατ. ευρώ και αυτό ήταν αστείο ποσό για το έργο. 

– Τώρα που μιλάτε για σύγκρουση, θυμήθηκα ότι είχατε συγκρουστεί με την κυβέρνηση τότε και για το θέμα της παραχώρησης 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη Fraport. Είχατε ζητήσει να γίνει δημοψήφισμα για το θέμα τον Αύγουστο του 2015. 

Ναι και θα το ξανάκανα. Δεν μπορώ να ακολουθήσω μια λογική που πάει κόντρα στα συμφέροντα μιας κοινωνίας. Αλλά ας επανέλθουμε στο ερώτημά σας για τον πολιτισμό. Η Περιφέρεια χρηματοδοτεί ανακαινίσεις και συντηρήσεις πολιτιστικών μνημείων, μέσω του ΕΣΠΑ ή άλλων πηγών. Προωθεί τις τέχνες. Εμείς, π.χ., είχαμε καθιερώσει το Φεστιβάλ Παιδικών Χορωδιών από όλο το Ιόνιο και αυτό άνοιγε δρόμους. Καταργήθηκε μόλις ανέλαβε η νέα περιφερειακή αρχή. Η Περιφέρεια έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει θεσμούς με το σύνολο των πολιτιστικών σωματείων που να ενοποιούν δυνάμεις της Ιόνιας Περιφέρειας και να απευθύνονται στον κόσμο. Από το 2016 είχαμε ξεκινήσει αυτό το σχέδιο έπειτα από μια διημερίδα στη Λευκάδα με τα πολιτιστικά σωματεία, αλλά θέλει χρόνο. Επίσης, η ΠΙΝ έχει κομβική θέση στη μακρο-περιφέρεια της Αδριατικής και αυτή πρέπει να αναδειχθεί με εντατικές διαπολιτισμικές επαφές και πρωτοβουλίες. Επί θητείας μας κάναμε το Α΄ Παγκόσμιο Συνέδριο Επτανησίων (στην Κέρκυρα) με συλλόγους από όλο τον κόσμο! Δεν είχε ξαναγίνει κάτι τέτοιο. Είχαμε φτιάξει και μια επιτροπή που θα προχωρούσε στην ίδρυση της Παγκόσμιας Επτανησιακής Συνομοσπονδίας, αλλά η κ. Κράτσα ούτε που ασχολήθηκε. 

– Πείτε μου για το πολύπαθο Ιόνιο Πανεπιστήμιο, το οποίο, όπως φαίνεται, κινδυνεύει. 

Κινδυνεύει γιατί έχει μικρό συντελεστή αποφοίτησης. Είναι το προτελευταίο Πανεπιστήμιο. Παρότι υπάρχουν κάποια Τμήματά του που ασχολούνται με την έρευνα και γίνονται γνωστά παγκοσμίως, δυστυχώς δεν αναπτύσσεται ισομερώς. Υπάρχει ανάγκη να κατασκευαστούν φοιτητικές εστίες. Εμείς είχαμε εντάξει στο ΕΣΠΑ τη Μουσική Σχολή στην Κέρκυρα. Βοηθήσαμε στην έρευνα για τη γηριατρική αλλά και για τον πρωτογενή τομέα. 

– Θα ήθελα να σας ρωτήσω για τις Υπηρεσίες. Σε όλα τα νησιά είναι υποστελεχωμένες. Λιμενικό, Αστυνομία, Πυροσβεστική τονίζουν με κάθε ευκαιρία την έλλειψη προσωπικού. 

Θα σας φέρω ένα παράδειγμα. Ο λιμενάρχης Ζακύνθου, όταν τον επισκεφτήκαμε με τους συνυποψηφίους μου, ούτε λίγο ούτε πολύ μας είπε εις επήκοον όλων ότι δεν μπορεί να σκεφτεί κάτι άλλο από το ότι η υποστελέχωση του Λιμεναρχείου Ζακύνθου είναι σκόπιμη. Επίσης, είναι δυνατόν, ένα νησί που έχει μια περιοχή σαν τον Λαγανά να μη διαθέτει ισχυρή αστυνομική δύναμη; «Δεν βγαίνουν οι βάρδιες» μάς είπαν όπου και αν πήγαμε. Μάλιστα, εμείς αναφερθήκαμε στην ανάγκη εξασφάλισης στέγης για το επιπλέον προσωπικό που χρειάζεται και προτείναμε σε ένα τμήμα του παλιού Νοσοκομείου Ζακύνθου που θα ανακαινιστεί να φτιαχτούν ξενώνες, στους οποίους θα μπορούσαν να φιλοξενούνται επίσης καθηγητές, γιατροί, πυροσβέστες κ.ά. που πάνε στο νησί. 

– Επί θητείας σας είχατε δώσει επίδομα 350-450 ευρώ στους επικουρικούς γιατρούς.

Ναι, και ισχύει ακόμα. Το είχαμε ζητήσει από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και το είχε δεχτεί, γιατί μην ξεχνάμε ότι ήμασταν στα Μνημόνια. Αργότερα επεκτείναμε το βοήθημα και στους αγροτικούς γιατρούς. Αυτό λειτουργεί ως κίνητρο. Είχαμε, μάλιστα, ζητήσει να αυξηθεί αυτό το ποσό στην πανδημία, αλλά το απέρριψε η κ. Κράτσα. 

– Θα ήθελα να θίξουμε το «ακριβό σπορ» των σκουπιδιών στο Ιόνιο…

Ο κ. Χατζηδάκης και ο κ. Γραφάκος έφτιαξαν έναν φορέα με σκοπό να ελέγξουν την εξέλιξη των τριών εργοστασίων σκουπιδιών στα Ιόνια Νησιά. Αύξησαν τους προϋπολογισμούς των έργων κατακόρυφα, εισάγοντας τη λογική της προαίρεσης του φορέα, δηλαδή τη δυνατότητά του να αναθέτει επιπλέον έργα στον εργολάβο. Π.χ., στην Κέρκυρα ο προϋπολογισμός ήταν 30 εκατ. ευρώ και έφτασε 74. Πήραν απόφαση ότι ο κάθε εργολάβος που θα έφτιαχνε το έργο θα είχε 12 χρόνια τη διαχείρισή του (6 + 6) και, εκτός από τα χρήματα που θα παίρνει, θα του δίνουν και μπόνους που θα είναι αυτή η περίφημη προαίρεση. Αυτή τη στιγμή τα σκουπίδια της Κέρκυρας μεταφέρονται στην Κοζάνη, στα Γιάννενα κ.α. με υψηλότατο κόστος, γιατί, εκτός των άλλων, τα βρέχουν –για να μη μυρίζουν υποτίθεται– και μεγαλώνει το βάρος τους. Η Μεσόγειος διαχειρίζεται τα σκουπίδια στα νησιά. Στην Κεφαλονιά πρόσφατα, έπειτα από έλεγχο του υπουργείου Περιβάλλοντος, αποδείχτηκε ότι δεν γίνεται σωστή διαχείριση των σκουπιδιών και επέβαλε πρόστιμο 400.000 ευρώ στον φορέα και 200.000 στον εργολάβο.

– Όσον αφορά τις χρήσεις γης, τις επιπτώσεις στο περιβάλλον από την επίθεση του real estate, την προστασία των περιοχών Natura κ.λπ. πώς μπορεί να παρέμβει η περιφέρεια; 

Έχουμε στα χέρια μας το χωροταξικό σχέδιο Ιονίων Νήσων του 2019, με υπογραφή του τότε υπουργού Γ. Σταθάκη, που το επεξεργαστήκαμε ως Περιφέρεια. Δυστυχώς δεν τηρούνται οι κατευθύνσεις του σχεδίου αυτού, δεν το λαμβάνει κανείς υπόψη του, γιατί προφανώς δεν εξυπηρετεί κάποια συμφέροντα. Προβλέπει ζώνες, όρια οικοδομησιμότητας κ.λπ. 

– Δεν θα μπορούσα να μη σας ρωτήσω για το «Ναυάγιο». Είναι γνωστό ότι έχετε αντιταχθεί στην παράνομη αγοραπωλησία των 14.500 στρεμμάτων στην περιοχή. Αυτή τη στιγμή, με βάση Κοινή Υπουργική Απόφαση, απαγορεύεται να πάει κάποιος στην παραλία. 

Έχουμε επανειλημμένα ψέξει την κ. Κράτσα για τη στάση της απέναντι σε αυτή την παράνομη συναλλαγή («θεία τύχη για τη Ζάκυνθο» την είχε χαρακτηρίσει), αλλά έχουμε καυτηριάσει και τα πειράματα του υπουργείου με τις διάφορες επιτροπές. Σημειωτέον, το μόνο μέλος της Επιτροπής Ναυαγίου είναι η περιφερειάρχης! Εν παρόδω να σας πω ότι ένας από τους υποψηφίους του ψηφοδελτίου της, ο Πέτρος Παράσχης, χαρακτήρισε «όνειδος» την Επιτροπή του Ναυαγίου, της οποίας το μοναδικό μέλος είναι η επικεφαλής της παράταξής του! 

Πρέπει να γίνουν έργα ασφαλούς θέασης στο πλάτωμα του Ναυαγίου, με προβόλους καλά αγκυρωμένους, κάτι που απαιτεί χρήματα, και πρέπει να συντηρηθεί το πλοίο «Παναγιώτης». Όσον αφορά την παραλία, εμείς με τον κ. Λέκκα είχαμε προβλέψει ζώνες που επέτρεπαν την πρόσβαση στην παραλία. Δεν εφαρμόστηκε ποτέ το σχέδιο αυτό, για να φτάσουμε φέτος στο κλείσιμο της πασίγνωστης παραλίας λόγω ελλιπούς έως ανύπαρκτης φύλαξης. Υποτίθεται ότι αυτό το καλοκαίρι που μας πέρασε η Περιφέρεια είχε αναλάβει τη φύλαξη και είχε υποσχεθεί ότι θα υπάρξει και ένα ακόμα πλοίο για τις περιπολίες του Λιμενικού. Το μόνο που είδαμε ήταν κάτι ταμπέλες στην άμμο… Και του χρόνου τα ίδια χάλια θα είναι. 

– Και κάτι συμπερασματικό: Ποιο είναι, τελικά, το διακύβευμα αυτών των εκλογών;

Να μη χαθεί άλλος χρόνος και να σταματήσουν η στασιμότητα και τα πειράματα στα Ιόνια Νησιά. Να συντονιστούμε με τις ανάγκες της εποχής! 

Συνέντευξη στο kefaloniapress.gr

Μετά από χιλιάδες μίλια προεκλογικού αγώνα από νησί σε νησί του Ιονίου, ο υποψήφιος Περιφερειάρχης της ΑΝΑΣΑ Θόδωρος Γαλιατσάτος έκανε μια στάση “ανεφοδιασμού” στην Κεφαλονιά όπου και τον συναντήσαμε.
Του δώσαμε 10 γραπτές ερωτήσεις να απαντήσει και του ζητήσαμε να επιλέξει ένα συμβολικό, για αυτόν, σημείο φωτογράφισής του.
Παρά το φόρτο των ημερών, απάντησε στις ερωτήσεις μας και επέλεξε για φωτογράφιση τη Γέφυρα του Χάρακα, ένα μεγάλο έργο υποδομών που ολοκληρώθηκε κατά τη διάρκεια της  θητείας του ως Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων. Ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών που έχουν γίνει στην Κεφαλονιά και για το οποίο αισθάνεται υπερήφανος.

Κύριε Γαλιατσάτε,
Τέσσερα χρόνια στην αντιπολίτευση του Περιφερειακού Συμβουλίου Ιονίων Νήσων κάνατε σκληρή αντιπολίτευση στην Περιφερειάρχη Ρόδη Κράτσα – Τσαγκαροπούλου. Δεν αφήσατε να πέσει κάτω το παραμικρό. Παράλληλα φροντίζατε στην πλήρη ενημέρωση της κοινής γνώμης για τις θέσεις σας.
Σήμερα, λίγες ημέρες πριν τις κάλπες, θα θέλαμε να απαντήσετε σε 10 ερωτήσεις της συντακτικής ομάδας του kefaloniapress  οι οποίες αφορούν το πρόγραμμά σας,  τους στόχους σας, την αξιολόγηση των προβλημάτων  και τον τρόπο διοίκησή της Περιφέρειας εάν οι κάλπες σας βγάλουν Περιφερειάρχη Ιονίων νήσων.

1. Ποια είναι τα βασικά στοιχεία του προγράμματός σας για τη νέα θητεία σας ως περιφερειάρχη των Ιονίων Νήσων;

Το πρόγραμμα της ΑΝΑΣΑ θα λειτουργήσει στην βάση του τρίπτυχου «συνεννόηση, συνεργασία, συμμετοχή» με όλους τους παράγοντες που το επηρεάζουν είτε στον σχεδιασμό είτε στην υλοποίηση. Βιώσιμη ανάπτυξη είναι η επιδίωξη μας κι αυτό σημαίνει δημιουργία πλούτου για το σύνολο των πολιτών των Ιονίων Νήσων σε συνθήκες περιβαλλοντικής προστασίας και κοινωνικής ευαισθησίας και αλληλεγγύης.

2. Τι θα κάνετε διαφορετικά αυτή τη φορά σε σύγκριση με την προηγούμενη θητεία σας;

Αποκτήσαμε μια εξαιρετική και πολύτιμη εμπειρία στην θητεία μας ως περιφερειακή αρχή κατά τα έτη 2014-2019. Είμαστε πιο ώριμοι και έτοιμοι να αναλάβουμε τις ευθύνες της περιφερειακής διακυβέρνησης και να υλοποιήσουμε ένα προωθητικό και προοδευτικό πρόγραμμα. Αυτό που σίγουρα θα κάνουμε διαφορετικά είναι η προσπάθεια για επίτευξη ενός διαρκούς διαλόγου με την τοπική κοινωνία και τους φορείς της. Αδιαμεσολάβητη επικοινωνία  με τακτικούς δημόσιους απολογισμούς και διαρκείς ευκαιρίες συμμετοχικής διαδικασίας των πολιτών.

3. Πώς σχεδιάζετε να αντιμετωπίσετε τις περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα Ιόνια Νησιά σε σχέση με την κλιματική κρίση;

Τα νησιά μας πλήττονται από τις φυσικές καταστροφές με μεγάλη συχνότητα κι αυτό επιβάλλει το όλον θέμα να τεθεί σε απόλυτη προτεραιότητα. Αυτό σημαίνει ότι ο εξοπλισμός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας πρέπει να συμπληρωθεί με βάση τον σχεδιασμό που υιοθετήσαμε από κοινού με την υπηρεσία το 2018 και παράλληλα να καλυφθούν τα μεγάλα κενά σε ανθρώπινο δυναμικό. Την ίδια στιγμή πρέπει απαραιτήτως να αναπροσαρμοσθούν δραστικά τα σχέδια ΙΟΛΑΟΣ, ΔΑΡΔΑΝΟΣ και ΕΓΚΕΛΑΔΟΣ που εκπονήθηκαν στην Αθήνα και δεν απεικονίζουν την πραγματικότητα ούτε λαμβάνουν υπ όψη τις τοπικές συνθήκες. Η πρόληψη δρα επίσης καταλυτικά είτε πρόκειται για καθαρισμούς χόρτω, είτε για διάνοιξη και συντήρηση δασικών δρόμων, είτε για καθαρισμούς χειμάρρων και αντιπλημμυρικά έργα , είτε τέλος για προσεισμικό έλεγχο των κτιρίων.

4. Ποια είναι τα σχέδιά σας για την προώθηση του τουρισμού παράλληλα με την ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα και την διαφύλαξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς;

Η προώθηση και του πρωτογενούς τομέα είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την βιωσιμότητα της οικονομίας. Δεν είναι εύκολη υπόθεση, δεν γίνεται «με εντολές εκ των άνω», χρειάζεται δουλεία σε βάθος με ενημέρωση και κίνητρα ώστε να προσελκύσει ο πρωτογενής τομέας νέους ανθρώπους και ικανά στελέχη. Στην Κεφαλονιά υπάρχει το υπόβαθρο, υπάρχουν οι καλές επιδόσεις στην κτηνοτροφία και στην αμπελουργία με τα αντίστοιχα προϊόντα που διαθέτουν εξαιρετική ποιότητα.

5. Πιστεύετε ότι η Περιφέρεια αντιμετωπίζει πρόβλημα υπερτουρισμού κάποια συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα της σεζόν; Αν ναι τι προτάσεις έχετε;

Ναι, προκύπτει πρόβλημα «φέρουσας ικανότητας» στα νησιά μας την θερινή περίοδο. Δοκιμάζονται τα πάντα, υποδομές και άνθρωποι. Πρέπει να προχωρήσουμε σε επιστημονική θεώρηση και τεκμηρίωση του φαινομένου ώστε να ακολουθήσει η εφαρμογή πολιτικής αποφόρτισης με συνδυασμό κοινωνικής συναντίληψης και περιοριστικών μέτρων. Σύνθετο πρόβλημα με σύνθετες λύσεις.

6. Τα Ιόνια νησιά ενώ συγκροτούν μια δική τους Περιφέρεια εν τούτοις δεν μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους συγκοινωνιακά. Η μεταφορά ανθρώπων και προϊόντων είναι από δύσκολη έως ανέφικτη. Τελικά μπορεί να γίνει κάτι ή σχεδιάζουμε ανέφικτες λύσεις;

Ήδη από το 2018 με πρωτοβουλία μας ως περιφερειακή αρχή και με την υποστήριξη της κυβέρνησης ξεκίνησε η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας η οποία μάλιστα έχει τα τελευταία χρόνια καλή απήχηση. Στόχος μας είναι η αναβάθμιση της με μεγαλύτερο και ταχύτερο πλοίο που θα μπορεί να μεταφέρει και οχήματα και προϊόντα.

7. Πόσο θα σας απασχολήσει σαν Περιφερειάρχη η κατάσταση της δημόσιας υγείας στα νησιά μας;

Το σύστημα της δημόσιας υγείας στην χώρα νοσεί, πολύ περισσότερο αυτό ισχύει για τα νησιά μας όπου η υποστελέχωση των νοσοκομείων, η έλλειψη δομών πρωτοβάθμιας φροντίδας, η υπολειτουργία του ΕΚΑΒ είναι σε υπερθετικό βαθμό. Η βελτίωση της εικόνας αυτής είναι προτεραιότητα μας. Στήριξη οικονομική μέσω ΕΣΠΑ για τις υποδομές, ίδρυση νέων ΤΟΜΥ σε κάθε μεγάλο νησί , συνέχιση της προσπάθειας για δημιουργία αυτόνομης ΥΠΕ Ιονίων νήσων, εκσυγχρονισμό στον στόλο του ΕΚΑΒ, συνεργασία με τα κινήματα των γιατρών και των υγειονομικών γενικότερα για την πρόσληψη προσωπικού και την βελτίωση των συνθηκών εργασίας.

8. Πως σκοπεύετε να διοικήσετε την Περιφέρεια; Θα δώσετε αυξημένες αρμοδιότητες στους Αντιπεριφερειάρχες σας;

Οι αντιπεριφερειάρχες είναι κλειδί στην προσπάθεια να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα και να υλοποιηθεί με την μεγαλύτερη δυνατή πιστότητα το σχέδιο μας για την επόμενη μέρα. Ο συντονισμός, κάτι που δεν υπήρξε την τρέχουσα περίοδο, είναι κρίσιμο στοιχείο για την επιτυχία.

9. Τα Ιόνια νησιά είναι στο επίκεντρο μεγάλων τουριστικών επενδύσεων. Κάτω από ποιες προϋποθέσεις θα δεχτείτε επενδυτικές προτάσεις;

Η φέρουσα ικανότητα αποτελεί πλέον σημαντική παράμετρο που η ορθή εκτίμηση της οδηγεί στις κατάλληλες αποφάσεις. Οι επενδύσεις στον τουρισμό σε κάθε περίπτωση πρέπει πάντως να συναρτώνται με τις υφιστάμενες υποδομές και το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα.

10. Δώστε μας  με τρία (ή όσα νομίζετε) επείγοντα μεγάλα προβλήματα που θα ασχοληθείτε για τη λύση τους από την πρώτη μέρα σαν Περιφερειάρχης, σε περίπτωση εκλογής σας.

H Περιφέρειά μας χρειάζεται ένα ισχυρό σοκ επαναφοράς μετά από την περίοδο ύφεσης που διανύουμε με ευθύνη της σημερινής περιφερειακής αρχής. Σε πρώτο χρόνο εργαζόμαστε για την προώθηση έργων που παρέμειναν ανεκτέλεστα (Τρία γεφύρια-Βρυώνη στην Κέρκυρα, Αεροδρόμιο-Κρανιά στην Κεφαλονιά, λιμάνι Αγίου Νικολάου Βολιμών στην Ζάκυνθο, παράκαμψη Καλαμιτσίου στην Λευκάδα). Επίσης προκρίνουμε την άμεση αποκατάσταση των σχέσεων συνεργασίας με τους δήμους της περιφέρειας μας επ’ ωφελεία των πολιτών και του τόπου, καθώς και την ανασυγκρότηση του μηχανισμού, υπηρεσιακού και πολιτικού, για την μεγάλη πρόκληση της απορρόφησης των πόρων όλων των συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων.

Σας ευχαριστούμε για το χρόνο σας! Ευχόμαστε καλή δύναμη στον προεκλογικό σας αγώνα.

Σας ευχαριστώ.

Ο υποψήφιος περιφερειακός σύμβουλος Λευκάδας Ζώης Μικρώνης μιλά στον Prisma 91,6 και τον δημοσιογράφο Παναγιώτη Kουνιάκη.

Η παράταξή μας έχει συγκεκριμένες θέσεις, σε αντίθεση με συγκεκριμένους συναδέλφους που διεκδικούν από αντίπαλες παρατάξεις, δεν έχουν βγάλει θέσεις για το πώς βλέπουν να αναπτύσσεται ο τόπος γύρω από διάφορα σοβαρά θέματα όπως η σύνδεση του νησιού, οι κοινόχρηστοι χώροι, το οδικό δίκτυο, οι ακτές, σχέδιο πόλης διαχείριση απορριμμάτων και τα λοιπά.

Στις επερχόμενες εκλογές το διακύβευμα είναι να υπάρξει πραγματική αναστροφή του κλίματος που υπάρχει της εγκατάλειψης της Λευκάδας.

Η Λευκάδα πηγαίνει συνέχεια προς τα κάτω και πρέπει να υπάρξει μία αναστροφή του κλίματος. Κονδύλια τα οποία θα έπρεπε να έχουν απορροφηθεί δυστυχώς δεν απορροφούνται, όπως για παράδειγμα η παράκαμψη Καλαμιτσίου που δεν απορροφήθηκαν τα 3,500.000 ευρώ, επί τέσσερα χρόνια η παρούσα Περιφερειακή αρχή δεν έκανε τίποτα στην κυριολεξία, παρά μόνο ένα μέρος των απαλλοτριώσεων, χωρίς πραγματικά να μπορέσει να απορροφήσει τα χρήματα.

Σε αντίθεση με την προηγούμενη θητεία του κυρίου Γαλιατσάτου, που έγιναν σημαντικότατα έργα, μέρη όπως το Νυδρί, Βασιλική, πραγματικά αναμορφώθηκαν και μπήκε μία γερή σφραγίδα στον τόπο μας.

Εμείς έχουμε έρθει με πραγματικές θέσεις αναμόρφωσης της πόλης της Λευκάδας πάνω στα βασικά ζητήματα που την απασχολούν, όπως τα απορρίμματα, οι βιολογικοί καθαρισμοί, τα σχέδια πόλης.

Να σας πω μονάχα πως για τα σχέδια πόλης πού παντού υπάρχουν εκκρεμότητες σε όλο το νησί, για όλα αυτά η περιφέρεια Ιονίων Νήσων για όλα τα επτάνησα υπάρχει μισός μηχανικός, καθώς είναι ένας προϊστάμενος του εαυτού του, χωρίς γραμματειακή υποστήριξη και ασχολείται με όλα τα επτάνησα, ενώ παράλληλα Έχει και άλλα καθήκοντα εκτός σχεδίων.

Αυτή είναι η κατάσταση που επιθυμεί η κυρία Kράτσα, σε όλα τα επίπεδα βλέπει κάποιος μία διάλυση, καθώς με μισό μηχανικό δεν γίνεται ανάπτυξη.

Θα μπορούσε τουλάχιστον η κυρία Kράτσα να κάνει μία αποκέντρωση των αρμοδιοτήτων του κεντρικού τμήματος της περιφέρειας και να έρθουν μία σειρά αρμοδιότητες στην πόλη πού υπάρχουν κάποιοι μηχανικοί και να λυθεί το ζήτημα στο μεγαλύτερο ποσοστό του.

Όταν όμως η πολιτεία δεν βάζει στελέχη δεν μπορούν να ελεγθούν έργα, όπως για παράδειγμα με ποια στελέχη θα ελεγχθεί ο βιολογικός καθαρισμός που υπολειτουργεί όλα αυτά τα χρόνια.

Σχετικά με την απορροή νέων στην Γηράπετρα ο κύριος Μικρώνης είπε πως υπάρχει ένα τεράστιο σφάλμα, καθώς δεν έχουμε όχι δευτεροβάθμιο αλλά ούτε πρωτοβάθμιο καθαρισμό. Ο βιολογικός καθαρισμός είναι μηδέν βαθμοί. Η κατάσταση είναι απαίσια εκεί, η υπηρεσία έπρεπε που κατά καιρούς έχει ρίξει και πρόστιμο στο δήμο, όπως έχει συμβεί στο παρελθόν, να ελέγχει ανά τακτά χρονικά διαστήματα και να ρίχνει τα πρόστιμα, ο δε δήμος αν δεν μπορεί να κάνει την δουλειά με δικό του προσωπικό, μπορεί να κάνει ανάθεση με διαγωνισμό ώστε να γίνει σωστή δουλειά.

Δεν δέχομαι ότι υπάρχει δευτεροβάθμιος καθαρισμός. Η απόφαση εδώ και 28 χρόνια το 1995, έλεγε ότι προϋπόθεση για να πάνε τα λύματα στην Γηράπετρα είναι να υπάρχει τριτοβάθμιες βιολογικός καθαρισμός.

Εμείς λέμε ότι έχουμε έναν δευτεροβάθμιο, δεν πολύ δουλεύει, θα τον πάμε εκεί και βλέπουμε πώς θα κάνουμε το καλύτερο.

Για να συμβεί αυτό πρέπει, όχι αύριο αλλά χθες έπρεπε να δίναμε την προσοχή και να λειτουργήσει ο δευτεροβάθμιος με ελέγχους, ανάθεση συγκεκριμένων έργων. Δεν γίνεται να προχωράει με αυτόματο πιλότο, να μην παρακολουθεί κανείς τι γίνεται.

Όχι μόνο πρέπει να παρακολουθεί και να υπάρχουν συγκεκριμένες χρεώσεις για το τι κάνει ο βιολογικός, αλλά πρέπει ο έλεγχος που θα γίνεται από την περιφέρεια να είναι αυστηρός και διαφανής. Ενημέρωση του κόσμου ότι έχουμε συγκεκριμένα αποτελέσματα, αυτά είναι τα ελάχιστα που πρέπει να γίνονται και αυτά γίνονται.

Δεν υπάρχει καμία διαφάνεια μία πλήρη εγκατάλειψη και τίποτα άλλο και ζητάνε από τον κόσμο, να τον πάμε στην Γηράπετρα και μετά θα κάνουμε το καλύτερο. Πρέπει το κράτος και μέσα σε αυτό βάζω την τοπική αυτοδιοίκηση πρέπει να είναι σοβαρό.

Σχετικά με το εργοστάσιο της ΜΟΠΑΚ Ζώης Μικρώνης ανέφερε πως θα πρέπει να φανούμε την κοινωνία σε αυτό το σχεδιασμό για την επόμενη μέρα.

Την άποψή μου που την συμμερίζεται και ο κύριος Γαλιατσάτος είναι ότι πρέπει να γίνει αλλαγή της θέσης της ΜΟΠΑΚ, μέσα από συμμετοχικές διαδικασίες.

Δεν είναι δυνατόν να υποβαθμίζεται μία περιοχή στα Περιβόλια με συνεχείς μυρωδιές, γιατί το καλοκαίρι με όγκο εργασίας εκεί θα γίνεται το αδιαχώρητο. Δεν υπάρχει περίπτωση να ισχύει αυτό που ειπώθηκε στην συγκέντρωση τότε πριν 3 χρόνια που αποφασίστηκε να μείνει σε αυτή τη θέση το εργοστάσιο και όχι να πάμε στον Στράτο Αγρινίου ενδεχομένως σε κάποια άλλη λύση.

Σε όλη την Ελλάδα έχουμε λύσεις που πραγματικά περπατάνε, που απευθύνονται σε 250.000 κατοίκους. Εμείς πάμε να κάνουμε ένα περίπτερο, γιατί αυτό δεν το αποκαλώ εργοστάσιο, που θα απαιτεί να λειτουργούν όλοι οι εργαζόμενοι, χωρίς να τους ανανεώνουμε τις συμβάσεις, θα έχουμε ακριβά σκουπίδια και δεν θα μπορεί να γίνεται σωστά η διαδικασία.

Μάλιστα κάποιος από τους επικεφαλής των παρατάξεων λέει πως άμα δεν δουλέψει το εργοστάσιο μπορούμε να πάμε και σε μία άλλη περιοχή. Δηλαδή θα διαθέσει η πολιτεία 10 εκατομμύρια και στη συνέχεια θα διαπιστώσουμε ότι δεν δουλεύει, ενώ θα έχει υποβαθμιστεί η περιοχή που είναι ήδη επιβαρυμένη μέσα στην μελλοντική είσοδο της πόλης θα πάμε να κάνουμε ένα εργοστάσιο το οποίο δεν είναι μόνο ότι γίνεται, αλλά θα ξεφορτώνονται τα σκουπίδια, θα φορτώνονται και πάλι με φορτηγά για να πάνε στη Ζαβέρδα.

Αυτά είναι πραγματικά έξοδα καλύτερα να πηγαίνουν λίγα χιλιόμετρα παραπάνω και να γίνεται μία φορά η φορτοεκφόρτωση και ένα σωρό μετακινήσεις που σημαίνει έξοδα.

Υπάρχουν και τα οχήματα που κάνω συμπίεση, η μεταφορά θα στοιχίζει πιο φθηνά, εκεί θα υπάρχει μεγάλης κλίμακας εργοστάσιο.

Σχετικά με την υποθαλάσσια ζεύξη είπε ότι το έργο αυτό δεν προχωρά, καθώς τα πρώτα δύο χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έψαχνε να δει που θα είναι η έξοδος.

Στην συνέχεια πέταξε στα σκουπίδια τη μελέτη που είχε γίνει επί κ. Μαργέλη η οποία προέβλεπε Μαρίνα μεγάλων σκαφών με προϋπολογισμό 80 εκατομμυρίων ευρώ.

Στην επισήμανση ότι κάποιοι δεν ήθελαν τη Μαρίνα, είπε πως αυτό έγινε σε μία περίοδο κρίσης.

Η Μαρίνα μεγάλων σκαφών που είχε σαν πρόταση ο κύριος Μαργέλης, δινόταν στον εργολάβο να την εκμεταλλευτεί έτσι θα έβαζε χρήματα για την υποθαλάσσια μέσω ΣΔΙΤ.

Τότε όμως σε μία περίοδο μεγάλες κρίσης δεν μπορούσαν να διατεθούν κονδύλια για αυτά τα έργα.

Ένα χρόνο πριν φύγει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ μπήκε στο αναπτυξιακό συνέδριο και είπαν ότι πρέπει να γίνει.

Όμως ο κύριος Καββαδάς και η κυβέρνηση αποκρύπτουν πώς θα γίνει αυτό το έργο. Εάν θα γίνει μέσω ΣΔΙΤ όπως η κυβέρνηση κάνει όλα τα έργα και σημαίνει σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα.

Δηλαδή ένας κατασκευαστής θα βάλει 40 εκατομμύρια ευρώ, αυτά τα χρήματα θα πρέπει να τα πάρει πίσω μέσα από τα διόδια.

Για να συμβεί αυτό θα υπάρχουν πανάκριβα διόδια και μιλάμε για το ποσό των 10-15 ευρώ. Ας βγουν αυτοί που προτείνουν αυτό το πράγμα να μιλήσουν συγκεκριμένα και να μας πουν ότι για παράδειγμα θα γίνει μέσα από το πρόγραμμα Δημοσίων επενδύσεων.

Εάν το πουν τότε πραγματικά τα διόδια θα είναι περίπου στα 3 ευρώ όπως είναι στην Πρέβεζα για τη συντήρηση.

Σας υπογράφω ότι δεν πρόκειται να έχουμε λύση σε λιγότερο από 15 με 20 χρόνια γιατί δεν πρόκειται να βρεθούμε χρήματα από την κυβέρνηση για προγράμματα Δημοσίων επενδύσεων, ακόμα και αν βρίσκονταν θα υποθηκεύονταν η ανάπτυξη του νησιού για τα επόμενα χρόνια.

Επίσης να σας πω ότι δεν είναι το πιο μεγάλο πρόβλημα αυτό, θα μπορούσε να λυθεί όπως είπε ένας συνάδελφός μου μηχανολόγος να πάει μία γέφυρα στη θέση του ΚΤΕΛ, κι άλλος συνάδελφος έχει πει θα γίνει γέφυρα στην ίδια θέση.

Στο ερώτημα για ποιο λόγο οι πολίτες μας θα τον ψηφίσουν, είπε ότι προφανώς για όσους δεν γνωρίζουν ο ίδιος δεν μπαίνει εκεί για να πάρει κάποιο μισθό. Έχω δηλώσει και στον κύριο Γαλιατσάτο ότι δεν θα πάρω κανένα μισθό, αν θα πάρω χρήματα θα τα δώσω σε κάποιο φιλανθρωπικό σκοπό.

Δεν μπαίνω για να το κάνω επάγγελμα. Ο σκοπός μου είναι ότι πρέπει Λευκάδα πραγματικά να έχει ανάπτυξη, καθώς αυτό που κάνουμε στη Λευκάδα γίνεται ανάπτυξη με πήλινα πόδια.

Δεν γίνεται να φτιάχνουμε τα καλύτερα κτίρια, βίλες από δω και από κει και να έρχεται ο άλλος και να ρωτάει, αν υπάρχει μία διαδρομή που να μη μυρίζει για να πάει στο κέντρο της πόλης.

Ο κάθε τουρίστας δεν είναι τυφλός και δεν στερείται όσφρησης, καλά είναι ανάπτυξη με πήλινα πόδια.

Εμείς έχουμε προτάσεις και τεχνογνωσία, δεν θα πειραματιστούμε στο κεφάλι του πολίτη, θα λύνουμε ζητήματα και θα βοηθήσουμε και το δήμο στην λύση των ζητημάτων.

Ακούστε όλη τη συνέντευξη (ηχητικό)

Ας ανασάνουμε και πάλι αέρα δημιουργίας στα Ιόνια Νησιά.
Προσκλητήριο κοινής δημοκρατικής δράσης για την πρόοδο.

Οι εκλογές για την ανάδειξη νέου Περιφερειακού Συμβουλίου και νέου Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων για την περίοδο 2024-2028 είναι ήδη προ των πυλών.

Ο ρόλος της εκάστοτε Περιφερειακής Αρχής είναι κρίσιμος και καθοριστικός για την εικόνα των νησιών μας και την πορεία τους προς το μέλλον όσο και για την ευημερία των κατοίκων τους, και είναι απολύτως φυσιολογικές οι αυξημένες απαιτήσεις των πολιτών προς αυτήν.

Έργα υποδομής, ενεργός υποστήριξη σε υγεία, παιδεία, πρόνοια, αθλητισμό, υψηλού κύρους πολιτιστικές δράσεις, έρευνα και καινοτομία, προστασία του περιβάλλοντος, στήριξη της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας και της γεωργικής και κτηνοτροφικής παραγωγής, κατάρτιση σε νέα επαγγέλματα, πολιτική προστασία, αποτελούν, μεταξύ άλλων, πεδίο δράσης της Περιφέρειας.

Οι δυνατότητες πρακτικής υλοποίησης και παραγωγής έργου στους παραπάνω τομείς είναι μεγάλες καθώς η Περιφέρεια, ως βασικός κρίκος της διάρθρωσης του κράτους, διαχειρίζεται ευρεία χρηματοδότηση τόσο από ευρωπαϊκούς συγχρηματοδοτούμενους όσο και από καθαρά εθνικούς πόρους.

Δυστυχώς η τρέχουσα περίοδος 2019-2023 καταγράφεται με αρνητικό πρόσημο για τους πολίτες και τον τόπο μας.

Η ανυπαρξία ενός Στρατηγικού Σχεδιασμού, η έλλειψη πραγματικού ενδιαφέροντος για την καθημερινότητα και η μεγάλη απόσταση των ιθυνόντων από το κοινό αίσθημα, οδήγησαν την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων σε αναποτελεσματικότητα, ανυποληψία και αναξιοπιστία.

Χάθηκαν τέσσερα χρόνια, ομολογούν οι περισσότεροι. Και συγκρίνουν με την προηγούμενη δική μας  θητεία, αποδεχόμενοι ότι ήταν μια θητεία που, παρά τις μεγάλες δημοσιονομικές δυσκολίες των μνημονίων, κατέγραψε έργο με θετικό απολογισμό και ορατά αποτελέσματα σε όλα τα νησιά.

«Οι καιροί ου μενετοί». Δεν υπάρχει η πολυτέλεια για άλλα πέντε χαμένα χρόνια.

Ούτε πειράματα χρειάζονται με σχήματα που προέρχονται από την ίδια μήτρα με την σημερινή περιφερειακή αρχή και απαρτίζονται ως ένα σημείο από τα ίδια πρόσωπα που συμμετείχαν στην απερχόμενη τραγική πλειοψηφία.

Χρειαζόμαστε μια νέα περίοδο δημιουργίας και προόδου, μια περίοδο ενίσχυσης της συγκριτικής μας θέσης στην Ελλάδα, την Αδριατική και την Ευρώπη.

Οι δημοκρατικές προοδευτικές δυνάμεις πρέπει να πάρουν την υπόθεση στα χέρια τους ξεπερνώντας τα στενά κομματικά πλαίσια και τις περιχαρακώσεις που αυτά δημιουργούν.

Η Αυτοδιοίκηση είναι Πυλώνας Δημοκρατίας. Χρειάζεται συνεννόηση, σύνθεση και συμμετοχή.

Καλούμε σε μία ΙΣΧΥΡΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ικανή να οδηγήσει την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων σε ένα ασφαλές βιώσιμο και λαμπρό μέλλον για τους πολίτες και τον τόπο.

Θεόδωρος Γαλιατσάτος
Υπ. Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων
Επικεφαλής ΑΝ.Α.Σ.Α. (Ανεξάρτητη Αυτοδιοικητική Συνεργασία Αρχών)

Θόδωρος Γαλιατσάτος:
Οι εργαζόμενοι στο ΑΧΙΛΛΕΙΟ ανησυχούν και κινητοποιούνται.
Ανησυχούν, δικαίως, για την καθυστέρηση υλοποίησης των εργασιών για την συντήρηση επισκευή και αναβάθμιση του μνημείου.
Έργο 12 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ που ενέταξε στο ΕΣΠΑ και το χρηματοδότησε η ΠΙΝ/ΑΝΑΣΑ.
Η καθυστέρηση των εργασιών εμποδίζει την κανονική λειτουργία του ανακτόρου, περιορίζει τα έσοδα, θέτει σε κίνδυνο τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων.
Στην χθεσινή (25/9) εκδήλωση/ενημέρωση, η ΑΝΑΣΑ ήταν εκεί, συμπαραστεκόμενη στους εργαζομένους.
Ήταν παρόντες ο αντιπρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Αλέκος Μιχαλάς και ο περιφερειακός σύμβουλος Μάχος Γαβαλάς.